De meest directe methode voor het afremmen van motorvermogensverlies is de elektrische takel. De conische rotormotor wordt na stroomuitval door de remschijf afgeremd. Gebruik bovendien, nadat de stroom is uitgeschakeld, het normaal gesloten contact van de contactor om de drie draden van de motor kort te sluiten en gebruik het dempingsprincipe om te remmen. Deze methode heeft een buffer. Bovendien wordt een gelijkrichter (220V of transformator kan worden gebruikt om de spanning te verminderen) gebruikt om DC aan te sluiten op de motorspoel voor remmen, die wordt gebruikt voor papiersnijder.
De meest voorkomende motorvermogensverliesregelaar is de elektrische houdrem, die over het algemeen wordt gebruikt op plaatsen waar de rijdende auto en de riem snel moeten stoppen.
Het principe is dat de elektromagnetische aantrekkingskracht die wordt gegenereerd door het relais en de veerkracht samenwerken op het remblok dat op de rotor is bevestigd. De elektromagnetische aantrekkingskracht en veerkracht zijn een paar krachten in tegengestelde richtingen.
Wanneer de elektromagnetische aantrekkingskracht wordt gegenereerd wanneer het relais wordt ingeschakeld (in het algemeen is deze elektromagnetische aantrekkingskracht groter dan de veerkracht), kan de motor vrij draaien wanneer er een opening is tussen de rotor en de stator.
Wanneer het relais vermogen verliest, duwt de veerkracht het remblok dat op de rotor is bevestigd naar de stator. Vanwege de gecombineerde werking van het remblok en de veerkracht, wordt de wrijving tussen de rotor en de stator aanzienlijk verhoogd, om het doel van het vasthouden van de rem te bereiken.
Het principe van de motorvermogensverliesregelaar is elektromagnetisch.
Het gebruiksmodel bestaat uit een spoel en een mechanische veer. Wanneer de motor draait, wordt de spoel ingeschakeld, wordt de veer uit elkaar getrokken, de mechanische vergrendeling geeft de vasthoudrem vrij en de motoras roteert; Wanneer de motor stopt, wikkelt u deze onder de veerspanning, houdt u de motoras of riemschijf stevig vast en voorkomt u dat deze gaat draaien.
De vermogensverliescontroller van de motor op de elektrische takel gebruikt ook het elektromagnetische principe, maar er is geen externe spoel.
Het werkingsprincipe is: van de motorrotor wordt een kegel gemaakt. Wanneer de motor wordt ingeschakeld, werkt de elektromagnetische kracht op het oppervlak van de rotor. Wanneer de kracht wordt afgebroken, krijgt de motorrotor een stuwkracht richting de grote kegelcirkel. De rotor en stator hebben een opening en de rotor zal draaien; In het geval van vermogensverlies, duwt de veer aan het uiteinde van de motorrotor de rotor in de kegel, waardoor de rotor en stator vast komen te zitten en niet kunnen draaien, om het doel van het blokkeren van rotatie te bereiken.